羅茨風(fēng)機(jī)壓縮比：壓縮參考和壓縮比.doc

　　壓縮和壓縮比?壓縮介質(zhì)壓力壓縮和壓縮比

　　1、壓縮

　　絕熱壓縮是一種在壓縮過(guò)程中氣體熱量不產(chǎn)生明顯傳入或傳出的壓縮過(guò)程。在一個(gè)完全隔熱的氣缸內(nèi)上述過(guò)程可成為現(xiàn)實(shí)。等溫壓縮是一種在壓縮過(guò)程中氣體保持溫度不變的壓縮過(guò)程。

　　2、壓縮比：（R）

　　壓縮比是指壓縮機(jī)排氣和進(jìn)氣的絕對(duì)壓力之比。例：在海平面時(shí)進(jìn)氣絕對(duì)壓力為0.1?MPa?，排氣壓力為絕對(duì)壓力0.?8MPa。則壓縮比：P2?0.8R=---------?=---------?=8P1?0.1多級(jí)壓縮的優(yōu)點(diǎn)：?（1）、節(jié)省壓縮功；?（2）、降低排氣溫度；?（3）、提高容積系數(shù)；?（4）、對(duì)活塞壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，降低氣體對(duì)活塞的推力。返回頂部

　　壓縮介質(zhì)

　　為什么要用空氣來(lái)作壓縮介質(zhì)？因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無(wú)害性、安全、取之不盡。惰性氣體是一種對(duì)環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。空氣的性質(zhì)：干空氣成分：氮?dú)猓∟2）?氧氣（O2）二氧化碳（CO2）78.03%20.93% ?0.03%分子量：28.96比重：在0℃、760mmHg柱時(shí)，r0=1.2931kg/m3比熱：在25℃、1個(gè)大氣壓時(shí)，Cp=0.241大卡/kg－℃在t℃、壓力為H（mmhg）時(shí)，空氣的比重：?273?Hrt=1.2931×?-------×?-------kg/m3?273+t?760濕空氣的比重，還應(yīng)考慮飽和水蒸氣分壓力（0.378ψ，Pb）。返回頂部

　　壓力

　　1、壓力

　　這只是某一單位面積的力，如平方米上受1牛頓力度壓力單位為1帕斯卡：即：1Pa?=?1N/m2 1Kpa?=?1,000?Pa?=?0.01?kg/cm2 1Mpa?=?106Pa?=?10?kg/?cm2

　　2、絕對(duì)壓力

　　絕對(duì)壓力是考慮到與完全真空或絕對(duì)零值相比，我們所居住的環(huán)境大氣具有0.1Mpa?的絕對(duì)壓力。在海平面上，儀表壓力加上0.1MPa的大氣壓力可得出絕對(duì)壓力。高度越高大氣壓力就越低。

　　3、大氣壓力

　　氣壓表是用于衡量大氣的壓力。當(dāng)加上儀表壓力上就可得出絕對(duì)壓力。絕對(duì)壓力=壓力計(jì)壓力＋大氣壓力大氣壓力通常是以水銀MM為單位，但是任何一個(gè)壓力單位都能作出同樣很好的解釋?zhuān)?1個(gè)物理大氣壓力?=?760毫米汞柱?=?10.33米水柱?=1.033kgf/cm2≌0.1MPa.?

　　大氣壓同海拔高度的關(guān)系：HP=P0?×（1-?----------）5.256?mmHg?44300H——海拔高度，P0=大氣壓（0℃，760mmHg）

　　4、壓力單位換算：

　　單位：?MPa，Psi(bf/in2)

　　1Psi=0.MPa,1bar=0.1MPa,1kgf/cm2=98.066KPa=0.MPa≌0.1Mpa?壓縮空氣基本理論(2) ?

　　???

　　溫度?露點(diǎn)及相對(duì)濕度狀態(tài)及氣量?溫度

　　1、溫度

　　溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時(shí)間能量水平的方法。（或更簡(jiǎn)單的說(shuō)，某一事物有多少熱或多少冷）。溫度范圍是根據(jù)水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。在攝氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為零度，沸點(diǎn)為100度。在華氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為32度，沸點(diǎn)為212度。從華氏轉(zhuǎn)換成攝氏：華氏=1.8攝氏＋32，?攝氏=5/9（華氏-32）

　　2、絕對(duì)溫度

　　這是用絕對(duì)零度作為基點(diǎn)來(lái)解釋的溫度。基點(diǎn)零度為華氏零下459.67度或攝氏零下273.15度絕對(duì)零度是指從物質(zhì)上除去所有的熱量時(shí)所存在的溫度或從理論上某一容積的氣體縮到零時(shí)所存在的溫度。

　　3、冷卻溫度差

　　冷卻溫度差是確定冷卻器的效率的術(shù)語(yǔ)。因?yàn)槔鋮s器不可能達(dá)到100％的效率，我們只能用冷卻溫差衡量冷卻器的效率。冷卻溫度差是進(jìn)入冷卻器的冷水或冷空氣溫度和壓縮空氣冷卻后的溫度之差。

　　4、中間冷卻器

　　中間冷卻器是用于冷卻多級(jí)壓縮機(jī)中的級(jí)與級(jí)之間的壓縮空氣或氣體使溫度降低的器件。中間冷卻器通過(guò)降低進(jìn)入下一級(jí)壓縮空氣溫度達(dá)到降低

羅茨風(fēng)機(jī)壓縮比：羅茨泵的壓縮比

　　羅茨泵的壓縮比

　　在羅茨泵出口壓力為大氣壓時(shí)，它的壓縮比，最大值制約在2.15.所以勝于某個(gè)值，泵的溫升增大，體積效率變低。然而在高真空下運(yùn)行，較高的壓縮比是容許的。所以出口壓力升高，被抽氣體量縮小，對(duì)熱的吸引變小，溫升和體積效率均有所改善。由試驗(yàn)決議溫升系數(shù)和出口壓力之間的關(guān)系，如圖3所示。

　　圖3羅茨增容泵出口壓力與溫升系數(shù)的關(guān)系曲線(xiàn)

　　式中δFT——溫升(oF)

　　γ——壓縮比

　　TRF——溫升系數(shù)（見(jiàn)圖3）

　　EV——體積效率

　　由圖3得悉：在出口壓力為200Torr時(shí)，則得TRF=1.0，在出口壓力上升時(shí)，TRF值也上升，在10-2Torr時(shí)，=0.0027。舉例注明：在出口壓力為10-1Torr時(shí)，壓縮比為10時(shí)，劃算均勻溫升

　　式中TRF=0.019（出口壓力為10-1Torr時(shí))，EV=0.9。

　　由圖3和δT劃算式能夠形成圖4。這是容許的壓縮比和出口壓力之間的關(guān)系。

　　出口壓力100Torr之上

　　壓縮比2.15?1

　　在10Torr時(shí)為3?1

　　在1Torr時(shí)為9?1

　　在0.1Torr時(shí)為40?1

　　這是泵陸續(xù)運(yùn)行的條件，要違犯的。

　　圖4容許的最大壓縮比與出口壓力的關(guān)系曲線(xiàn)。（吸出口氣體熱度為38℃）

　　在出口壓力為大氣壓力時(shí)，容許的最大壓縮比相近為2.15，在10Torr時(shí)，容許的最大壓縮比為3.3，在出口壓力為0.8Torr時(shí)，容許的最大壓縮比為10.圖4上的曲線(xiàn)關(guān)系是泵陸續(xù)運(yùn)行時(shí)，溫升約為(107℃)時(shí)測(cè)得的。若對(duì)容器快捷降壓內(nèi)中中，臨時(shí)工夫內(nèi)勝于某個(gè)容許的壓縮比是能夠的。在組成羅茨泵串聯(lián)作業(yè)的機(jī)組時(shí)，要留神壓縮比的正當(dāng)調(diào)配。

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羅茨風(fēng)機(jī)壓縮比：羅茨風(fēng)機(jī)與空壓機(jī)的主要區(qū)別有哪些？專(zhuān)業(yè)匯總！錦工風(fēng)機(jī)

　　羅茨風(fēng)機(jī)與空壓機(jī)有多的區(qū)別，即便是同一類(lèi)目的羅茨風(fēng)機(jī)，不同結(jié)構(gòu)形式也會(huì)有一定的區(qū)別。下面小編就來(lái)匯總一下羅茨風(fēng)機(jī)與空壓機(jī)的主要區(qū)別。

　　1、結(jié)構(gòu)形式區(qū)別

　　羅茨風(fēng)機(jī)有很多的結(jié)構(gòu)形式，如皮帶傳動(dòng)風(fēng)機(jī)、直連傳動(dòng)風(fēng)機(jī)，再如密集型羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)上都有所區(qū)別。

　　空壓機(jī)也有很多結(jié)構(gòu)形式，如：容積式壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、滑片式壓縮機(jī)、液體-活塞式壓縮機(jī)、羅茨雙轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)等。

　　羅茨風(fēng)機(jī)常見(jiàn)結(jié)構(gòu)圖：

　　空壓機(jī)常見(jiàn)結(jié)構(gòu)圖：

　　2、主要作用目的不同

　　羅茨風(fēng)機(jī)為恒流量風(fēng)機(jī)，在使用過(guò)程中，主要的作用目的為：一定壓力的氣體流量輸送，主要目的為實(shí)現(xiàn)一定的流量。而空氣壓縮機(jī)，主要的作用為空氣的壓縮比，也就是說(shuō)其主要的作用目的為壓力，實(shí)現(xiàn)一定的壓力。從這方面來(lái)說(shuō)，空壓機(jī)的壓力會(huì)比羅茨風(fēng)機(jī)的壓力值要高出很多。

　　舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：

　　魚(yú)塘曝氣增氧機(jī)，為羅茨式風(fēng)機(jī)，在使用過(guò)程中，主要目的為曝氣，也就是說(shuō)，能夠提供一定量的空氣供給給魚(yú)蝦，而不需要特別高的壓力，只需提供充足的氧氣即可。

　　空壓機(jī)常見(jiàn)例子-輪胎充氣！因汽車(chē)輪胎充氣需要較高的壓力才能充進(jìn)，所以，輪胎充氣使用的是空壓機(jī)，以較高的壓力將空氣打入，而流量不需要非常大。

　　小結(jié)：羅茨風(fēng)機(jī)與空壓機(jī)的區(qū)別不單單是在結(jié)構(gòu)形式、分類(lèi)、作用上面，因具體工況需求不同，也被運(yùn)用到不同的行業(yè)當(dāng)中，這里我們只需了解其結(jié)構(gòu)形式和作用目的即可。您如果有羅茨風(fēng)機(jī)的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線(xiàn)！

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羅茨風(fēng)機(jī)壓縮比：羅茨風(fēng)機(jī)選型進(jìn)階：在高海拔使用時(shí)參數(shù)的修正_

　　1)工況吸入狀態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)吸入狀態(tài)偏離大時(shí)可以

　　通過(guò)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)滿(mǎn)足實(shí)際需要。

　　2)由于羅茨風(fēng)機(jī)性能表參數(shù)沒(méi)有可用的公式關(guān)

　　系式，可以用趨勢(shì)線(xiàn)分析的方法得到各參數(shù)之間的公

　　式關(guān)系，當(dāng)風(fēng)機(jī)的入口氣體狀態(tài)變化時(shí)，各參數(shù)值可

　　以很方便用公式求出，從而為進(jìn)一步的分析提供幫

　　助。

　　3)由于不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)的趨勢(shì)回歸關(guān)系不同，當(dāng)

　　修正后不在原性能表內(nèi)，需重新選型，針對(duì)新型號(hào)重

　　新求解趨勢(shì)回歸關(guān)系線(xiàn)。

　　在高海拔吸入狀態(tài)下，空氣密度變小，羅茨風(fēng)機(jī)

　　的性能參數(shù)出現(xiàn)變化，由于風(fēng)機(jī)性能表體現(xiàn)的是在標(biāo)

　　準(zhǔn)吸人狀態(tài)(環(huán)境溫度20℃，大氣壓力101 325Pa，用

　　下標(biāo)s表示)的參數(shù)，無(wú)法直接選用，以下將討論如何

　　合理推算出實(shí)際工況下的參數(shù)。

　　標(biāo)準(zhǔn)吸入狀態(tài)流量與壓縮比的關(guān)系

　　在標(biāo)準(zhǔn)吸入狀態(tài)選用的羅茨風(fēng)機(jī)參數(shù)為

　　29．4kPa，52．7m3／min，730r／min，理論流量V。=730汕=62．9m3／min，軸功率L。=36kW，該參數(shù)對(duì)應(yīng)的型號(hào)完整

　　性能見(jiàn)表1。

　　海拔下內(nèi)泄量的修正

　　在工況吸入狀態(tài)(設(shè)計(jì)環(huán)境溫度t。，大氣壓力為

　　P槲，用下標(biāo)W表示)，由于工況與標(biāo)準(zhǔn)吸入狀態(tài)差別

　　比較大，內(nèi)泄量需要修正，工況內(nèi)泄量與標(biāo)準(zhǔn)吸入狀

　　態(tài)內(nèi)泄量的關(guān)系為：

　　Vw,le=y。．Je×～／273．15+t,101 325一

　　內(nèi)泄量的變化使得風(fēng)機(jī)工況下的流量與性能表

　　有差異，當(dāng)海拔高度1 708m，P。=82410Pa，t,=25℃時(shí)，

　　Vwtk=1．118V。．k，上述型號(hào)風(fēng)機(jī)工況流量與壓縮比R和

　　轉(zhuǎn)速的關(guān)系為：y。=y砌一ywJe=l，蛐一y訕=y舢

　　一1．1 18V,Je=O．086 16n-20．139x(R一1)㈣3。

　　3 高海拔吸入狀態(tài)下流量與軸功率

　　此種情況下，由于海拔高度影響了空氣密度，需

　　要更多體積的空氣才能滿(mǎn)足系統(tǒng)需要，工況流量應(yīng)修

　　正，yFy?！练?7733．．1155++2two x』號(hào)害堡。由于排氣壓力不做

　　調(diào)整，需要根據(jù)新的流量與排氣壓力重新選型和計(jì)算

　　軸功率。以海拔高度1 708m，t。=25℃來(lái)計(jì)算，工況流

　　量如下：Vw，=730以珊×器×等}=52風(fēng)

　　舅}薔芝手×專(zhuān)凳景}=65．9mTmin，超出了表-較多，

　　選擇另一型號(hào)更為合適，選用標(biāo)準(zhǔn)吸入狀態(tài)新的參

　　數(shù)：理論流量V?！辭d．=78．6m3／min，升壓29．4kPa，流量

　　65．9mTmin，730r／min，軸功率L。=44kW，該參數(shù)對(duì)應(yīng)的

　　型號(hào)完整性能見(jiàn)表2。

　　羅茨風(fēng)機(jī)需要體積流量的系統(tǒng)

　　此情況下，需要的是一定體積的空氣，工況流量

　　不需要修正，以海拔高度1 708m乒．=250C來(lái)計(jì)算，由于

　　大氣壓的影響，風(fēng)機(jī)工況參數(shù)與參數(shù)表有差異。

　　標(biāo)準(zhǔn)吸入狀態(tài)流量與壓縮比尺和轉(zhuǎn)速的關(guān)系：

　　y。l-0．086 1 6n一1 8．0 1 3x(R一1)n4493

　　工況流量與壓縮比R和轉(zhuǎn)速的關(guān)系：

　　y。．=0．086 16n一20．139x(R一1)o榭

　　滿(mǎn)足流量Vw*．O=52．7reTrain，n=730r／min時(shí)，壓縮

　　比R=I．219 8，升壓P_18．1lkPa，軸功率L。=36x18．11／

　　29．4=22．18kW。

　　滿(mǎn)足升壓P=29．4kPa，n=730r／min時(shí)，壓縮比

　　R=I．356 8，流量y。堋=50．22m3／min，軸功率L。=36

　　×50．22／52．7=34．3 lkW。

　　如果流量和升壓要同時(shí)滿(mǎn)足，可以增加風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)

　　速，當(dāng)n=758．78dmin，流量y。-7鼴靄=52．7mTmin，壓縮

　　比R=I．356 8，升壓P=29．4kPa，由于流量、升壓未改

　　變，軸功率L。仍為36kW。

　　由于軸功率與流量×升壓成近似正比關(guān)系，如果

　　修正后流量、升壓未變，軸功率變化很小，所以軸功

　　率不需要修正。如果不調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，要滿(mǎn)足要求

　　的流量與升壓，則要重新選型。

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