羅茨鼓風機 的發(fā)明者：【羅茨鼓風機】國內外風機發(fā)展史

　　風機是造風、送風的機械設備。風有自然風和人造風之別。風的能量和它的威力都很大。

　　大風,可以將樹連根拔起，大風在幾秒鐘內制造的功率，可達到幾百萬千瓦之多。1978年4月10日，在中國新疆哈密西部的紅柳車站，一陣大風使三節(jié)重4．4萬公斤的貨車，在一聲巨響中，玩具似的翻滾下了路基。至于沿海地區(qū)年年發(fā)生的臺風，它的威力和給人們造成的傷害就更大了。自然風是 大氣層中空氣對流的一種現象，由于空氣的溫度和密度發(fā)生了變化，而產生壓力差，即是壓力高的空氣向低壓力區(qū)域流動而來的。風含有的能量，叫做“風能”。風能和天然氣、石油、煤炭、水力、海洋能、太陽能、地熱一樣，也是能源中的一種。計算風能大小的標桿是“風壓”，風壓的大小與風速的平方成正比，風速大，風壓亦大，風速小，風壓亦小。英國人蒲福于1905年，以風速的大小做標準，把“風”分成以0～12級的13個等級，稱為“蒲福風級”，每個風級取有名字從低到高，即：靜風、軟風、輕風、微風、和風、勁風、強風、大風、烈風、狂風、暴風、颶風。該風力等級很方便人們識別風的大小，靜風的風速低于0．2m/s，颶風的風速在32．7～36．9m/s，這級風有著非常大的摧毀力。1946年以來，風力等級又增加到18個等級、從13～17級的風速是可以用儀器測量。17級的風速為36.1～61.2m/s。對于風機來說，只要測出它的風速是多少，就可計算這個風機能造出幾級風了。

　　一般三級自然風就可推動風車發(fā)出電來。科學家預測了一個數字：地球表面上所接受的太陽能中大約有1.5%～2.5％變成為大氣層中的風力，在整個大氣層中的總風力約為3億億kw，即全年大約有26萬億億kw·h的能量。可以用來發(fā)電的風能又至少有10～100億kw之多，比全世界可利用的水力發(fā)電資源還要大出4倍；全世界每年燃燒煤所獲得的能量，也只有風力在年內所提供能量的三千分之一。

　　那么，人造風的能力又如何呢 ?這就是本文要談的中心內容。至于造風的風機又是怎樣產出和發(fā)展的呢?下面就來追蹤溯源。

　　在商代、西周之前，我國人民就發(fā)明了一種強制送風的工具，名叫風箱，主要用于冶鑄業(yè)。4800年以前，我國就能制造青銅器 —— 銅刀；商代早期的銅爵，有的壁厚僅2mm；商代中期已使用錫青銅和鉛青銅兩種合金,能鑄造重80kg的大鼎.商代后期，青銅冶鑄業(yè)臻于鼎盛.我國早在春秋時代就已發(fā)明了鑄鐵技術。公元前14至前11世紀的殷代時期，已開始運用了退火處理的熱處理技術。在商代中朝，公元前14世紀，我國用隕鐵制造武器，已采用了加熱鍛造工藝，所有這些工藝技術的發(fā)明、創(chuàng)造和用之于生產，都和送風工具風箱分不開的。

　　洛陽出土的西周鑄爐壁殘塊上已發(fā)現有通風口，依時代不同，風箱的部件結構也不盡相同。早期是用牛皮或馬皮制成的一種皮囊，古時稱之為橐。外接風管，利用皮囊的脹縮來實現鼓風。最初是單囊作業(yè)，在山東滕縣出土的漢代冶鐵畫像中可看出它的操作情形。

　　在戰(zhàn)國時期或者更早些時，我國出現了多橐并聯或串聯的裝置，漢代稱之為“排橐”。北寧時期又發(fā)明了木風扇。從元代王禎于1313年所著《農書》中的臥式水排圖和《熬波圖》來看，它的外形好像一個木箱，是利甩箱蓋啟閉來實現鼓風的。

　　明代宋應星的科技名著《天工開物》中記載有木風箱，它是古老的活塞式鼓風機，一直沿用至今，可稱之為現代往復式壓縮機的鼻祖。木風箱兩端各設有一個進風口，口上設有活瓣。箱側設有一風道，風道側端各設一個出風口，口上亦裝有活瓣。通過伸出箱外的桿，驅動活塞往復運動，促使活瓣一啟一閉，以達到鼓風的目的。木風箱的動力有人力和水力等。

　　“水排”是古代以水力推動的冶鑄鼓風裝置。相傳是東漢(公元25～221年)初年南陽太守杜詩所發(fā)明的。在他之前，像冶鑄爐鼓風的動力主要是人力和畜力。水排工作部件隨著時代的不同經歷了皮囊、木風扇、木風箱階段。元代水排分臥輪式和主輪式兩種，是依靠連把旋轉運動變成直線往復運動的一種機器。

　　歐洲水力鼓風機大約發(fā)明于12世紀，對14世紀歐洲生鐵的出現起到了促進作用.

　　中國發(fā)明的簡單的木制礱谷風車，在南方沿用至今。它有一個等寬像現代多葉離心通風機機殼那樣的木板風箱，上面有可放進谷子的方形口，左水平前面有方口，木輪子置于風箱中，輪子木軸伸出，裝有搖把，靠搖把下側設有斜口，輪子前后與風箱均有空隙可進空氣。當手搖動輪子時，將谷子由上口倒進，由于輪子對由輪子與風箱之空隙進去的空氣做功，提高了氣體壓力，將谷殼和稻草末由前方口吹送出去，谷子因為比重大，就由左下側斜口流到谷袋里。這種木質礱谷風車也就是現代離心通風機、鼓風機和壓縮機的鼻祖。

　　還有，螺旋槳式風車在我國古代也早有創(chuàng)造和應用，它又是軸流式風機的鼻祖。

　　歐洲工業(yè)革命時期，蒸汽機車的出現，鋼鐵工業(yè)、煤炭工業(yè)的突飛猛進，通風機、鼓風機、壓縮機也就隨波逐流地發(fā)展起來了。有的國家的風機產品隨著鋼鐵產量的起落而起落；有的國家的風機產品則又隨著石油、石油化工產品的產量的升降而升降。

　　1862年，英國圭貝爾發(fā)明了離心通風機，其葉輪、機殼為同心圓型，機殼用磚制，木制葉輪采用后向直葉片,效率為40％左右，主要用于礦山通風。1880年，設計出用于礦井排送風的蝸形機殼和后向彎曲葉片的離心通風機，結構比較完善。1898年，愛爾蘭人設計出前向葉片的西羅柯式離心通風機，并為各國廣泛采用。19世紀，軸流通風機已應用于礦井通風和冶金工業(yè)的鼓風，但壓力僅為100～300Pa，效率僅為15%～25％。這種通風機，直到20世紀40年代以后才得到較快的發(fā)展。1935年，德國首先采 用軸流等壓通風機作為鍋爐通風機和引風機。 1948年,丹麥制成運行中動葉可調的軸流通風機。對旋軸流通風機、子午加速軸流通風機、斜流通風機和橫流通風機也都獲得發(fā)展。

　　離心式壓縮機是在離心通風機的基礎上發(fā)展起來的，20世紀出現了壓力比為4.5的離心壓縮機。50年代開始，離心壓縮機制造業(yè)在歐美的工業(yè)發(fā)達國家得到發(fā)展。1963年，美國生產出第一臺合成氨廠用的14.7MPa高壓離心壓縮機，采用筒型機殼代替水平剖分型機殼，又稱筒型壓縮機，它能承受10MPa以上的壓力。70年代，美國、意大利和德國先后制成60～70MPa高壓筒型壓縮機，筒體壁厚280mm。80年代初排氣壓力已達80MPa。離心壓縮機的轉速一般為每分鐘幾千轉以上，有的已達到25000轉以上。所需功率可達幾萬千瓦，流量已達10000m 3 /min。離心壓縮機的常規(guī)葉輪是以一維流動理論為基礎設計的，60年代開始應用三維流動理論設計空間扭曲葉片，以改善葉輪級的性能。

　　軸流壓縮機也是在歐洲首先出現的。19世紀末，英國人帕森斯讓多級反動式汽輪機反向旋轉，作為試驗用軸流壓縮，但由于效率很低而不能實用。20世紀初，英國制造出第一臺軸流壓縮機，效率仍不高。一直到30年代，由于航空事業(yè)的發(fā)展，開展了對軸流壓縮機氣體動力學理論研究和試驗研究，效率才有顯著提高。亞音速級(氣流速度低于聲速)中壓力比不大，一般不超過1．3。為了提高級的壓力比和增大流量，人們研究跨聲速和超聲速壓縮機，并已廣泛應用于噴氣發(fā)動機等設備。(end)

羅茨鼓風機 的發(fā)明者：羅茨鼓風機是哪里的？起源與發(fā)展！

　　羅茨鼓風機是美國羅茨兄弟在19世紀發(fā)明出來的，我們國家是在50年代時開始進行制造，當時是根據蘇聯的圖紙來進行制造的，到了60年代開始自行設計研發(fā)，自60年代到70年代這個時間段內，我們國家的羅茨鼓風機質量不斷得到提高，極大的促進了我國羅茨鼓風機行業(yè)的發(fā)展。

　　70年代至80年以后，我們國家不斷的引進國外的先進技術，羅鼓風機制造行業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，我國羅茨鼓風機的制造技術也開始不斷的躍入世界先進行列，90年代至今，我國羅茨風機企業(yè)遍地開花，不斷地的技術創(chuàng)新，不斷的謀求進步，很多企業(yè)的羅茨鼓風機技術已得到國內行業(yè)認可。

　　羅茨鼓風機與其他鼓風機一樣，指的不是一個品牌名稱，而是一個行業(yè)名稱，羅茨風機是哪里的，這樣一個問題，顯然不合適，在國內比較著名的羅茨鼓風機品牌，有錦工、錦工、沈鼓、川鼓、天鼓等，這些都是品牌，不是發(fā)展的較早，就是合資企業(yè)。在羅茨鼓風機行業(yè)中，業(yè)內人士都了解，就目前我國的羅茨風機制造技術水平，已經能夠滿足行業(yè)需求，就拿我們錦工風機來說，經過16年的不斷發(fā)展壯大，在制造技術、創(chuàng)新創(chuàng)造方面，都已步入行業(yè)上游水平。

　　一些剛起步的羅茨鼓風機品牌，大多為模仿，因人力與物力的限制，所生產的羅茨鼓風機質量確有商榷之處。如果您想采購羅茨風機或者想了解更多關于羅茨鼓風機的問題，可以關注： 錦工風機網站的一些文章，我們會持續(xù)進行更新。

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羅茨鼓風機 的發(fā)明者：羅茨鼓風機構造最詳細圖示

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產羅茨風機、羅茨鼓風機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產品的研發(fā)，新產品雙油箱羅茨鼓風機、水冷羅茨鼓風機、油驅羅茨鼓風機、低噪音羅茨鼓風機，贏得了市場好評和認可。此類產品已廣泛應用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農藥、制藥等行業(yè)。產品和服務遠銷全國各地及東南亞，深受客戶好評。

　　據說在1854年美國人羅特兄弟在設計水輪車的過程中發(fā)明了羅茨風機，在當時的影響非常大，這也為風機時代開辟了新路，后來世人將這種風機以他們的名字命名，就叫羅茨鼓風機，這也是目前風機歷史上唯一一個保留人名稱呼的機器。羅茨風機自1854年在美國問世以來，一直受到各行各業(yè)的廣泛應用。可以說在現代化工業(yè)上羅茨鼓風機是不可或缺的存在。今天錦工風機就來和大家一起拆解下，看羅茨鼓風機是由哪些部件組成的。

　　首先，一套完整的羅茨鼓風機包括：風機主機、共享底座、電機、電機坐桿、皮帶、皮帶輪、皮帶護罩、三通、泄壓閥、逆止閥、壓力表、入口消音器、出口消音器、防震接頭、防震腳墊、配套螺絲等組成。

　　除去配件和電機外，技術含量最大，最重要的組成部分當屬羅茨鼓風機主機了。一個好的主機頭在使用過程中噪音相對來說是比較低的，風量也相對穩(wěn)定，使用壽命相比與其他羅茨鼓風機來說，使用壽命能長達5年以上。在眾多的羅茨風機生產廠家中，錦工機械科技憑借著堅實的基礎和雄厚的生產實力，在羅茨鼓風機的設計制造銷售等各方面都名列前茅，成為羅茨鼓風機行業(yè)的領頭羊。其生產的錦工羅茨鼓風機機構合理，風量大，噪音低，節(jié)能環(huán)保，性能優(yōu)良，使用壽命長。一般壽命穩(wěn)定在5-10年，一臺能頂兩臺用。采用高品質電機，耐高溫防火材料，品質卓越，動力強勁。內部帶有消音器，獨配消音房，風機振動的聲音特別小，幾乎是無聲的，有效減輕了噪音的污染，不會給生產帶來任何影響。現在已被應用到各個行業(yè)，并成為多數知名企業(yè)的合作品牌，買羅茨鼓風機就選錦工。

　　羅茨鼓風機主機的組成主要是由兩組葉輪，一個缸體，4個軸承，兩副齒輪，2個端蓋，1個齒輪罩，2副軸承座以及其他一些配件組成。

　　配件明細圖

　　羅茨風機分解圖

　　要注意的是，羅茨鼓風機又可分為真空和壓送兩種類型。真空和壓送羅茨風機本質上區(qū)別不大，都是主機加電機以及配件組合而成。有區(qū)別的是真空型羅茨鼓風機會有一個真空過濾桶。而這是壓送型羅茨鼓風機不需要的。

　　真空羅茨風機結構圖

　　以上就是羅茨風機的基本構造大揭秘了。要想了解其他更多相關資訊，請向錦工風機咨詢。我們會給您更加豐富細致的講解。在了解了羅茨鼓風機構造后，主要就是羅茨風機的保養(yǎng)和使用了。羅茨鼓風機在運轉中要注意檢查：電源、電壓、電流值、壓力、大氣溫度、排出溫度、軸承溫度、振動、噪音、油位、污垢程度、皮帶張力等事項并留下記錄表，這樣對于早期發(fā)現或發(fā)生問題時原 因調查有很大幫助。不可以使用出口閘閥來調整風量，應該改變轉速或贈放排氣閥防控的方法來調整。

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羅茨鼓風機 的發(fā)明者：羅茨鼓風機的開創(chuàng)者：德國AERZEN——第十章

　　今天我們談羅茨鼓風機，無論是品質、技術實力、制造水平還是市場影響力，都繞不過這個品牌-AERZEN以及其公司-AERZENER，正式的中文名是“艾岑”但業(yè)內慣稱為“愛珍”或“艾珍”。名溯其源，AERZEN是一個德國西部小鎮(zhèn)的名字，位于漢諾威（較近）和多特蒙德之間，這家公司正在此鎮(zhèn)，該鎮(zhèn)也以此為榮。

　　愛珍機器廠，1864年由來自漢諾威的梅耶先生（Wilhelm Meyer，圖1上）創(chuàng)立。1868年在這里造出了歐洲大陸第一臺羅茨風機，注意是歐洲大陸第一臺而不是歐洲，因為已有英格蘭制造在先。公司官網載明，使用了弗朗西斯?羅茨開發(fā)的方法，但沒提是購買其專利還是別的（原文：From 1868……using the method developed by Francis Marion Roots……）。德國的工業(yè)化給了愛珍發(fā)展的良機，1887年第3000臺羅茨風機，1907年第2萬臺，1959年第10萬臺(勘誤：依據愛珍美國公司網頁（地址見最后）：愛珍第1萬臺羅茨風機出廠于1909年；第2萬臺出廠于1936年；30年代末蘇德交好，愛珍向蘇聯出口用于石油工業(yè)的特種羅茨風機）……。梅耶先生離開工廠是在1872年，工廠交給了他的兩個弟弟Sigmund和Emil。

　　1907年，工廠改制為有限責任公司，奧斯特德特?赫爾曼（Allstaedt Hermann）入主。1941年，赫爾曼先生的女婿卡亨瑞馳?赫勒（Karlheinrich Heller）接手岳父的生意，2年后造出了愛珍第一臺無油螺桿壓縮機。（另注：1943年制造的第一臺螺桿壓縮機，是與一家瑞典公司（即今天著名的SRM）合作。）1965年，卡亨瑞馳把公司傳給其子哈蘇?赫勒（Hasso Heller）。2000年，克勞斯?哈蘇?赫勒繼承了家族的榮譽與使命，這就是赫勒家族的第四代（圖2與圖3）。

　　現在，愛珍的聲譽不論是在業(yè)內還是在市場，均受廣泛認同，甚至好似乎其他家也就是在爭奪誰是全球老二，真心贊一個。圖5和6是愛珍公司近景。

　　(說明：從瑞典SRM公司官網查證，愛珍正式獲得SRM公司授權使用其螺桿型線是在1950年，英國豪頓是1946，瑞典阿特拉斯是1954，日本神鋼是1955，德國格哈哈是1957，美國英格索蘭是1958，網頁地址 ）

　　圖一 圖二 圖三

　　圖四 圖五 圖六

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